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原标题:美媒:中美竞逐量子计算领域主导权 中国已缩小技术差距

2016年12月10日,在西藏阿里观测站,“墨子号”量子科学实验卫星过境,科研人员在做实验(合成照片)。 新华社记者 金立旺 摄

参考消息网4月10日报道 美媒称,在中美威胁要对从铝材到葡萄酒的商品加征关税之际,两国还在打另一场有可能决定谁掌控下一波计算浪潮的经济战。

据彭博新闻社网站4月9日报道,中国的高校和美国科技企业比如国际商用机器公司(IBM)和微软正在竞相研发量子计算机,这代表一种预计性能强大到能够改变药企、农企和汽车制造商发现化合物和材料的方式的处理能力。

报道称,虽然不知道中国的总支出,但中国政府正在安徽省合肥市进行大额投资,修建一所量子信息科学国家实验室,并计划在2020年启用。据2016年7月的一份报告说,美国每年量子研究的经费大约为2亿美元(约合12.63亿元人民币),一些研究人员和企业认为这不够。

这种“杀手级程序”或许是加密的,这项代码置乱技术能够保护现代全球商业和通信。调查公司Patinformatics的一项研究结果发现,中国、中国的高校和西方金融机构急于获得更多使用量子技术进行加密方法的专利权。

报道称,中国在支持企业在世界范围内获得专利和商标的同时也在雄心勃勃地推动本土创新。经合组织在年度报告中称中国是仅次于美国的“第二大科学强国”。

从微软、IBM到“字母表”公司旗下的谷歌公司,科技企业都把量子计算视作下一场革命。

Patinformatics总裁托尼·特里普说,现在说哪家企业或哪个国家将成为量子计算机领域的领导者还为时过早,不过从现阶段来看,美国企业将在硬件上表现突出,而中国和日本企业把重点放在软件和应用上。

报道称,美国国会在2000年成立中美经济与安全评估委员会,评估中美双边贸易对国家安全的影响。该委员会在最近的报告中称,在美国一直占据统治地位的量子信息科学领域,“由于中国政府协调一致的战略以及美国不连贯和不稳定的研发经费水平和有限的政府协调”,中国“已经缩小了与美国的技术差距”。

美国商会和彭博新闻社各自进行的研究结果都显示,中国创新的总体得分不断提高,其中包括教育、政府研究和专利数。世界知识产权组织3月的报告显示,中国的国际专利申请数量接近美国。

报道称,为特朗普的关税计划奠定基础的美国贸易代表在一份报告中说,量子物理是中国政府通过科技部增强其科技实力的一个领域。据Patinformatics说,中科院和北京大学是寻求获得更多量子信息技术专利的中国研究机构中的两家。

美国国家标准与技术研究所物理测量实验室副主任卡尔·J·威廉说,中国政府的投资方式是,给予企业和研究人员大量资金“复制我们在美国和其他地方所做的研究。他们已经走了很长一段路。”

报道称,根据他们的专利申请,中国的研究人员把重点放在加密技术上。2016年8月,中国官媒称政府发射了世界首枚量子通信卫星,一年后又宣称从太空发送了第一个无法破解的代码。

路易斯安那州立大学赫恩理论物理研究所联合主任乔纳森·道林说:“这应该非常可怕,至少对情报机构来说。”

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[美媒:美国财长将访问中国 就美中贸易进行谈判]

据福克斯商业新闻报道,特朗普总统表示,美国财长姆努钦将在未来数日访问中国,就美中贸易进行谈判。(人民日报记者吴乐珺)

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原标题:清明返程高峰上午9时开始

昨日,记者从市交通部门获悉,根据预测,清明假期的高速返京高峰将于今日9时开始,持续至晚10时。

易发生拥堵状况的高速公路有G45大广高速、G6京藏高速、S12机场高速。此外,明天是清明节假期后的第一个工作日,机动车不受尾号限行措施限制,早晚高峰车流与假期错峰出游车流相叠加,各条高速公路及市区道路交通压力将有所增大。

明日不限行加剧拥堵

市交通委路政局对每条高速易发生拥堵的时间段和路段做了预测。

其中,G45大广高速(G106京开高速),梨花桥至天宫院桥段,10:00-11:00、13:00-19:00易发生拥堵;G45大广高速(S11京承高速),泗上桥至北湖渠桥段,9:00-11:00、14:00-17:00易发生拥堵;G4京港澳高速(六环外),北京市边界至房山梨园桥段,14:00-22:00易发生拥堵;G6京藏高速,西三旗桥至小营桥段,9:00-11:00、14:00-16:00易发生拥堵;S12机场高速,温榆桥至北皋桥段,14:00-18:00易发生拥堵。

返京期间,太平庄收费站、白庙收费站、莲花滩收费站、上清收费站、清河收费站等高速公路节点也易发生拥堵状况。市交管部门提示,结伴驾车时需提前选择好集结地点,不要在收费站外以及高速公路沿线违法停车,造成人为拥堵,建议选择高速路服务区集结。

此外,今年清明节假期后的第一个工作日为周日,机动车不受尾号限行措施限制,早晚高峰车流与假期错峰出游车流相叠加,各条高速公路及市区道路交通压力将有所增大。

驾车出行前,市民可通过电台、室外显示屏及“北京交警”官方微博等渠道及时了解交管部门发布的最新交通出行信息。

去八达岭最好乘S2线

清明假期前两日的天气状况一般,不少市民都将踏青出游的时间推迟至今天。

市交管局预测,市区内的玉渊潭公园、香山植物园,郊区的平谷桃花海、八达岭长城都将成为交通热点区域,周边道路易发生拥堵。

据介绍,玉渊潭公园周边道路的车流压力增加明显,西三环辅路南向北方向部分市民违法停车的情况更是加剧了局部拥堵。市交管局建议大家驾车前往游玩时尽量避开阜成路、三里河路、西三环、复兴路,并可选择公园周边商区、大厦的地下停车场停放车辆。因公园周边公交线路密集,市民选择公共交通会更加方便。

在郊区景点方面,当前往平谷桃花海,观赏桃花的出行车流集中时,易造成京平高速、京承高速、东六环、平程路等道路流量增大。建议自驾车前往的市民可由京密路-白马路前往。

另外,由于八达岭景区停车资源有限,停车场饱和后,进入八达岭景区58出口就会关闭,旅游车辆需从62出口出来后,走西东路再进入八达岭景区。

交管部门特别提示大家,当八达岭景区停车场饱和后,可能要等候2-3小时才能进入车场,建议市民乘坐市郊铁路S2线前往游玩,避免在路上耽误时间。

高速易堵路段绕行方案

G6京藏高速

拥堵路段:西三旗桥-小营桥

绕行方案一:由京藏高速(G6)百葛桥驶入北六环,向东(顺义方向)行驶14.3km由马坊收费站驶出,上S213安四路向南行驶19km进入城区

绕行方案二:由京藏高速(G6)百葛桥驶出,向西(门头沟方向)绕行西北六环行驶40km由莲石西路或阜石路进入城区。

绕行方案三:由京藏高速(G6)行驶至G6(八达岭长城)G110(十三陵)入口进入京新高速(G7),向西行驶至箭亭桥进入北五环直接进入城区。

绕行方案四:由京藏高速(G6)南口收费站驶出,通过G6辅线上S218温南路,向南行驶15.5km至阳坊桥,向东(左转)上S324沙阳路行驶1.2km然后由沙阳路收费站驶入西六环再通过莲石路或阜石路进入城区。

G4京港澳高速

拥堵路段:北京市边界-房山梨园桥

绕行方案一:直接由京昆高速(G5)行驶至京昆联络线(S66),由大苑村出口进入西六环,向北行驶至莲石路或阜石路,向东走直接进入城区。

绕行方案二:可以提前从河北境内驶出京港澳高速(G4),绕行至京深线(G107)

再由京港澳高速(G4)梨园桥进入西六环,行至莲石路或阜石路,向东走直接进入城区。

京承高速

拥堵路段:泗上桥-北湖渠桥

绕行方案一:可由京承高速酸枣岭桥向东南(顺义方向)驶入北六环,行驶24.1km至李天桥,上S32京平高速,沿城区方向行驶5.4km通过机场二高速进入城区;或继续沿S32京平高速行驶3.5km至机场高速进入出城区。

绕行方案二:由京承高速酸枣岭桥向西(昌平方向)驶入北六环,行驶6.6km由马坊收费站驶出向南驶入S213安四路,行驶19km进入城区。

绕行方案三:由京承高速酸枣岭桥向东(顺义方向)驶入北六环,行驶9.5km至六元桥,由六元桥收费站驶出,上G101京沈线行驶22.7km进入城区。

S12机场高速

拥堵路段:温榆桥-北皋桥段

京开高速

拥堵路段:梨花桥-天宫院桥

绕行方案一:由河北提前驶出G45大广高速走G106辅线,北京境内行驶40km进入城区。

绕行方案二:由G45大广高速求贤站驶出,向西北(右转)走X032芦求路,行驶25.4km至罗奇营桥由北臧村收费站驶入南六环,行驶3.1km,再驶回京开高速进入城区。

绕行方案三:由G45大广高速求贤站驶出,向东(左转)走X032芦求路行驶2.4km上G106京广线行驶4.4km,由刘田路出口驶出向东(右转)上S307刘田路,行驶8.8km至灌渠桥,向北(左转)驶入S228南中轴路,行驶21.8km至南五环进入城区。

绕行方案四:直接由京昆高速(G5)行驶至京昆联络线(S66),由大苑村出口进入西六环,向北行驶至莲石路或阜石路,向东直行进入城区。

绕行方案五:可由大广高速转至廊涿高速然后行驶至京台高速(G3)或直接由京台高速行驶至南五环或南四环进入城区。

新京报记者裴剑飞

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原标题:上海将立法管理单用途预付卡,记名卡单张限额拟不超5千元

近年来,单用途预付卡发卡主体侵犯消费者权益行为屡屡发生,社会反响强烈。上海市人大代表和政协委员高度重视,多次提出代表建议、委员提案,呼吁加强单用途预付卡立法并提出若干建议。

2017年初,“单用途预付卡管理条例”正式列入上海市人大2017年立法预备项目。10月11日,在上海市人大召开的“消费者权益保护专题”代表建议督办座谈会上,上海市商务委对本市单用途预付卡立法有关情况作了汇报,表示该委会同市政府法制办、市工商局、以及市教委、市交通委、市旅游局等相关部门加强研究,充分吸取有关代表和委员的建议,形成了《上海市单用途预付卡管理若干规定(草案)》(以下简称“立法草案”),并报请市人大财经委将其从立法预备项目转为立法正式项目。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从会上获悉,立法草案将从技术门槛、资金门槛、信用门槛等三道门槛对单用途预付卡发卡主体进行限制管理。

建立全市统一单用途卡协同监管平台

根据上海市商务委的汇报,立法草案的总体思路是紧紧抓住信息、资金和监管三个重点环节,充分依托信息技术、履约担保机制、信用治理三大创新手段,对市场主体发卡行为设置环环相扣的技术门槛、资金门槛和信用门槛等三道门槛限制。通过系统性的管理,从根本上实现发卡信息透明可追溯、预付资金风险可防范、信用信息奖惩可联动,加强对单用途卡的规范管理,推动单用途预付卡回归商业本源,有效保护消费者合法权益,维护市场公平竞争秩序。

依托信息技术实施智能监管,实现对发卡主体的技术门槛限制。上海市商务委透露,该部门将牵头建立全市统一的单用途卡协同监管平台,坚持发卡系统联网,提高发卡主体的技术门槛,确保发卡信息透明,实施动态智能监管。通过手工记录、建议操作系统即可发卡的“小、散、乱”的发卡主体也将被信息技术彻底淘汰出局。

引入市场机制防范资金风险,实现对发卡主体的资金门槛限制。在发卡限额制度方面,首先是明确对发卡主体发行单用途预付卡的余额实行限额,即发卡主体的预收资金余额任何时点不得超过规定的限额,总体上限制发卡主体将发行单用途卡作为融资工具的可能性。其次,记名卡、不记名卡的单张限额分别为5000元和1000元,明确单用途预付卡是小额支付手段,非融资工具。

在履约担保制度方面,上海市商务委表示,在总体限额的前提下,经营者可以通过履约担保机制突破限额,即将经营者发卡的风险控制转移至保险、担保等市场机构,通过市场力量评估发卡主体的风险状况,从而匹配发卡主体相应的发卡规模。同时,在保险、担保机构介入之后,一旦发卡主体发生风险事件,持卡消费者的权益将从保险、担保机构获得部分赔付,实现了市场机制对预付卡风险的化解。

建立联合惩戒和激励机制

强化全过程信用治理机制建设,实现对发卡主体的信用门槛限制。上海市商务委透露,全过程信用治理分为事前、事中、事后三阶段。

事前是指对严重失信行为禁止发卡。把信用作为经营者发卡的唯一门槛,凡是被司法机关确定为失信被执行人,或者在市场经营中存在严重失信行为的,禁止其发行单用途预付卡。从而把信用作为经营者发卡的门槛,限制信用记录不良、存在较大道德风险和经营风险的经营者发卡。

事中是指健全信用信息归集、评价机制,并将评价结果作为分类监管的依据。行业主管部门及执法部门将发卡主体的联网发行情况、处罚等信息归集至市公共信用平台。行业主管部门制订标准认定单用途卡严重失信行为,纳入全市统一的联合惩戒范围。市单用途卡协会归集发卡主体市场信用信息,并综合应用公共与市场信用信息,开展信用评价和等级分类,向社会公布。

事后是指建立联合惩戒和激励机制。政府部门、行业组织、相关机构和消费者,逐步建立政府层面与市场层面并行的联合激励与联合惩戒机制。

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